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空气悬架的高低调节范围是上下2厘米，总共能调4厘米。它的几个特点说一下：第一，空气悬架最大的亮点是弹簧的软硬能自适应调节，弹性系数能根据需求自动调整；第二，这个技术第一次把橡胶气囊装进金属壳里，让气囊在有压力时的弹性表现更像传统弹簧，而且气囊里还加了特殊纤维，延长了使用寿命；第三，在此基础上调整了纤维的排列方向，进一步提升了弹簧硬度。不过不同厂家在底盘升降的具体参数上还是有差异的。

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通常来说，车辆的离地间隙大概在3.5厘米上下。现在大多数带空气悬架的车型，前轮和后轮附近都会装有离地距离传感器。这些传感器会实时监测车轮与地面的距离，并把数据反馈给控制系统，这样车子就能根据路况自动调整悬架高度了。

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一般调节范围是4厘米左右，主要是用来控制车身的水平高度，调整底盘高低，还有改变减震器的软硬程度。比如说过减速带时调高底盘防止托底，或者激烈驾驶时调硬减震增强支撑性。这些调节能让车子适应不同路况和驾驶需求。不过具体能调多大范围还是要看车型配置，4厘米是常见数值。实际使用时得注意别超出厂家设定的范围，否则容易损坏悬挂系统。有些车还能通过中控屏一键切换模式，自动调节悬架高度和软硬度。总之就是通过调节悬架来平衡舒适性和操控性。不过日常通勤保持默认设置就行，特殊路况再手动调整。要注意的是，调节悬架高度时最好在平整地面操作，避免单侧轮胎悬空导致传感器误判。另外频繁调节可能会增加减震器的损耗，所以不用刻意频繁调整。最后提醒下，如果发现悬架高度调节失灵，可能是车身高度传感器或控制模块有问题，需要去4S店检查。毕竟电子悬架系统比较精密，自己别随便拆解。