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后桥限滑差速器和差速锁的区别：1、限滑差速器装在两个后轮中间，主要解决普通差速器遇到单侧打滑时动力全浪费的问题。比如一个轮子悬空或者打滑，普通差速器会让动力全给打滑的轮子，结果车纹丝不动还白费油，限滑差速器就能把动力分给有抓地力的轮子；2、装了限滑差速器的车子过弯或起步时更稳，就算一个轮子空转，它会自动把动力分配到另一个轮子，保证车子能往前走；3、差速锁其实装在前后轮之间（比如前后桥都有可能），但主要功能和限滑差速器相反。差速锁开启后会强制让左右轮转速同步，特别适合越野时卡在泥坑或沙地，锁死后两个轮子就算一个打滑也能把动力传到另一个轮子，脱困能力更强。

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限滑差速器能防止车轮打滑。比如说，当一个轮子在打滑，它就会阻止动力传到那个滑的轮子和另一侧不动的轮子上。普通差速器就比较笨，一旦有个轮子空转，另一个本来抓地好的轮子也会没劲儿，这时候车就动不了了。这种情况下，普通差速器完全失效了。

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差速锁说白了，就是给汽车左右半轴加上一个“紧锁”。锁上之后左右半轴就像被焊死一样，转速完全同步，这就跟没差速器一样了。这种设计主要是为了越野时用的，比如遇到一个轮子打滑、悬空或者陷入泥坑的情况，开锁后能让有抓地力的轮子继续发力脱困。

而限滑差速器呢，主要功能就是防止车轮空转。当系统检测到一侧轮子打滑时，它会自动把动力转移到另一侧还有摩擦力的轮子上。简单说就是不让动力都白费在打滑的轮子上，让有劲儿使的轮子继续往前冲。