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非独立悬架和独立悬架的区别主要看结构和功能：1、非独立悬架的两侧车轮是用一根整体轴连着的，两边车轮会一起动，就像跷跷板那样，车轮和车轴一起通过弹簧悬在车身上；2、独立悬架每个车轮都是单独悬挂的，两边车轮可以独立上下移动，这样过坑洼时单侧轮子受的影响更小；3、独立前悬挂里，多连杆和双叉臂是调校空间最大的，能做出高性能表现，其中多连杆结构最复杂，可调节的参数也最多；4、悬架系统就是连接车轮和车身的整个装置，它的主要任务是把路面的冲击力和车身的重量平稳传递，同时让车子跑得稳、坐得舒服。

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独立悬架就是每个车轮底下都装有单独的弹簧和减震器，可以自由上下运动。非独立悬架呢，就是后轮中间连着一根整体的轴或者桥，两个轮子得一起动弹。简单说，独立悬架像每个轮子都穿了独立的鞋子，非独立悬架则是后轮像穿了双连脚丫的袜子。这种设计差异直接影响到车子的操控性和乘坐舒适度。独立悬架过颠簸路段时每个轮子能单独应对，车不会跟着跳。非独立悬架因为轮子联动，一个轮子颠簸另一个也会跟着晃。所以独立悬架多用在前驱车或者对操控要求高的车上，而后驱车或载重车常用非独立悬架。选车时可以根据自己更在意驾驶体验还是载物需求来考虑。

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独立悬架成本高，结构复杂，控制舒适性高，非独立悬架成本低、结构简单、操纵性和舒适性差。