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承载式车身的特点：1、这种车没有独立的大梁，但车头、车侧、车尾、底盘这些关键部位都加了料，发动机、前后悬挂、变速箱这些部件直接装在车身指定位置上。车子的重量和压力都是通过悬挂传到轮子上的；2、除了能装人装货，车身本身还得直接扛住各种力量，比如转弯时的离心力、刹车时的冲击力啥的；3、这种结构比老式车架更安全更稳，而且车体更轻、更矮，组装也方便，所以大部分私家车都用这个设计；4、整个车身就是一个整体，悬挂系统直接连在车身骨架上。你掀开引擎盖就能看到，前轮的悬挂就是焊在前叶子板内侧的。优点是开起来特别平稳，车身一体震动小，噪音也低，而且整体结构安全性高。缺点就是底盘抗冲击能力不如带大梁的车，遇到四个轮子受力不均的情况（比如过烂路），车身容易变形。另外生产成本也比非承载式车身高一些。

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承载式车身说白了就是车身自己当骨架用。发动机啊变速箱啊减震器啊这些关键部件都是直接挂在车身上面的。要是把车身钣金全拆了，那车上的零件立马就散成零件堆了。

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承载式车身其实就是汽车底盘的一种设计方式。简单来说，这种车没有单独的“大梁”——也就是传统的车架。车身本身直接承担了所有重量和压力，通过悬架系统把这些力传递到车轮上。