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液压减震的原理其实挺简单的：

1、液压减震就是靠液体能流动的特性，液压油虽然能被压缩，但压缩量其实有限；

2、光靠这点压缩量肯定撑不起减震效果。减震器里面有个阀门，一般在底部。当路面震动传到减震杆，杆子会被顶着快速上升，这时候阀门打开，让液压油流到下面。不过阀门设计了限流功能；

3、这样油只能慢慢回流。减震杆落下时不是直接砸到底座，而是被回流的油托着缓缓下降。所以你看液压减震器像一根铁棍，但被压下去后能慢慢自己弹回来，原理就是这么回事。

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液压减震的原理其实挺简单的。后减震器里的液压阻尼结构跟抽水用的活塞泵有点像，不过关键区别在于减震器的外壳顶部是密封的，活塞上的阀门开了些小孔。当车轮碰到路上凸起的坑包时，车轮被向上顶，这时候减震筒整体往上移动，里面的活塞就会相对向下压。这种上下运动会让液压油通过阀门上的小孔缓慢流动，从而把颠簸的能量转化成热量耗散掉，达到缓冲的效果。整个过程就是通过控制油液流动的速度来吸收震动，让骑行时的冲击感变得柔和。

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液压减震器的工作原理其实挺简单的，就是靠拉伸和压缩这两个基本动作来吸收颠簸。你想想，车子过坑洼路的时候，减震器就像弹簧一样被压下去又弹回来，这个过程中它通过内部液体流动或者阀门控制阻力，把震动的能量慢慢耗散掉。这样一来，车子开起来就不会像坐蹦蹦床那样上下晃得厉害，乘客坐着也舒服多了。它主要就是用来让车子跑得更平稳，减少车身的摇晃感。