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[content]大众双离合到底靠谱不靠谱？先说结论：低速开的时候容易有顿挫感，但问题能解决。具体分三点讲：

1. 车子低速行驶时，双离合变速箱容易抖一下，这是因为双离合没装液力变矩器。它直接用摩擦片把动力传到轮子上，虽然这样省油，但摩擦片不像液力变矩器那样能缓冲动力。两片离合器在换挡时容易“硬碰硬”，人坐在车里就能感觉到那一下顿挫。

2. 双离合和手动挡一样，换挡时离合器片也会有半联动状态。为了减少摩擦片磨损，工程师会设计让离合器尽快接合。但这时候如果发动机转速和变速箱输出转速差太大，动力衔接不上，就会出现顿挫。

3. 解决办法主要是优化液压控制系统。用液压油缸推动离合器片慢慢摩擦，这样能减少振动。大众早期的DQ200变速箱用的是机械结构控制离合器，结构简单效率高但顿挫明显。后来改成液压控制后，能更好地缓冲动力，顿挫感就轻多了。

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双离合变速箱，开起来有顿挫感那是肯定的，但现在的大众双离合调校已经比较成熟了，实际用起来挺稳定的，顿挫感也不算特别明显。

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现在大众的双离合变速箱大家用着都挺放心的，技术成熟了，开个个十年八年的没问题。但问题还是那俩老毛病：一是偶尔会发出“咔咔”响声，二是堵车蠕行的时候换挡有点顿挫。虽然不影响正常开，但这两个小通病好像一直没彻底治好。