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麦弗逊悬挂主要分两部分：第一是减震器支柱，也就是把减震筒和弹簧做成一体的立柱，它不仅吸收震动还能撑起车身，结构紧凑能上下活动；第二是A字型下摆臂，负责给轮子一部分横向支撑，同时扛住车子加速刹车时的前后推拉力。整个车的重量和路面颠簸都是靠这两部分扛着。麦弗逊最大的特点就是结构简单，中型车能塞大排量发动机，小车上也能装中型机，匹配起来特别灵活。

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麦弗逊式独立悬架主要由三部分组成：弹簧、减震器和A字形下摆臂。它的结构特点是减震器直接充当支撑轴，同时负责吸收车身上下跳动和地面冲击带来的压力。转向节则是围绕这个支撑轴转动的部件。简单说，就是通过减震器和弹簧的配合，让车轮在颠簸路面既能灵活转向，又能过滤震动。这设计既节省空间又保证了基本的舒适性和操控性。不过这种悬架在激烈驾驶时可能会显得比较硬，毕竟结构相对简单。总的来说，它算是轿车里常见的一种经济实用型悬架方案。

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麦弗逊悬架结构简单，主要就是三样东西：弹簧、减震器，还有个三角形的下摆臂。大部分车还会加根横向稳定杆来稳定车身。