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目前奔驰R级还没停售，但已经不生产了：1、这车坐着比一般MPV舒服多了，3210mm的轴距和1922mm的车宽直接把别克GL8甩开好几条街，虽然车身高度没人家高，但后排腿能伸直，坐姿像轿车一样舒服，这是很多MPV给不了的体验；2、前面说它“最速”，性能确实顶呱呱。全系都是3.0T V6发动机，低功率版272马力，扭矩400牛·米，高功率版333马力，扭矩480牛·米，配7速手自一体变速箱，百公里加速6.7秒，比不少跑车还快；3、除了跑得快，这车还能“上山下海”。离地间隙比同级高，加上全时四驱和空气悬架，开起来稳不说，陷车时还能自己脱困，这点一般MPV根本做不到。

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奔驰R级现在还在卖，但说实话这车就是个矛盾体。它硬生生把MPV弄成了四驱越野车，结果底盘高油耗也跟着高，消费者看了直摇头，觉得奔驰这是自找不痛快。再看看价格，2017款要59.8万到78.8万，这价钱除了比埃尔法便宜点，比丰田塞纳、大众迈特威这些主流MPV都贵出一大截，性价比直接拉胯。

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提到奔驰R级，可能大部分人都没听说过，毕竟它确实太小众了。不过这车当年确实重新定义了MPV，算是最早把溜背造型和跨界风格玩到MPV上的车型之一。不过呢，创新设计虽然厉害，但风险也大。要是成功了，就能成为行业标杆；要是翻车了，那大家肯定得说“自找的，活该”。所以这种敢玩敢尝试的车型，结局真是几家欢喜几家愁啊。