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法拉利458 Spider其实就是458 Italia的敞篷版本。先说458 Italia这款超跑，它是2009年9月在法兰克福车展上亮相的，接替了F430的位置，成为当时法拉利V8系列的入门级超跑，同时它也是法拉利历史上性能最强的V8引擎车型。相比法拉利之前推出的高性能赛车，这辆中后置8缸发动机的双门跑车绝对算得上是革新之作。它把赛道上的黑科技用到了民用车上，延续了法拉利一贯的“开起来爽到飞起”的传统。

外观设计是Pininfarina操刀的，能看到不少法拉利经典车型的影子。侧面线条明显借鉴了恩佐超跑的元素，前脸又有点像F430的造型。还有那个从大灯延伸出来的宽体轮眉，又让人联想到加州敞篷版的设计。不过最厉害的是空气动力学，车速达到200km/h的时候，车身能自动产生140公斤的下压力，相当于给轮胎多加了副“物理外挂”。

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相比传统的软顶敞篷车，法拉利458 Spider的硬顶设计确实有优势。它的全铝制硬顶比软顶更好，具体体现在几个方面：首先，车顶重量减轻了25公斤，车身更轻盈；其次，开顶后噪音更小，开着更静音；再者，发动机散热效率更高，热管理更优；而且开闭车顶只要14秒，比老款快不少。另外，硬顶折叠后占用空间小，设计师在座椅后面腾出了一个大行李平台，放东西更方便。

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法拉利所有敞篷车都是硬顶敞篷设计，像458 Spider和California这些车型都是硬顶结构。其他敞篷版本要么是私人定制，要么属于特别版车型。官方公布的4.5L发动机综合油耗是13.7L每百公里，听起来还挺省油的。每公里二氧化碳排放量320克，对于这么大排量的自吸发动机来说，这个数据已经算不错了。