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整车制动率：1、全车制动率其实就是大家常说的“机车制动率”或者“车辆制动率”。简单来说，就是一台机车或一辆车所有刹车片的总压力，除以这台机车或这辆车本身的重量，得到的数值；2、如果车是空的，这个数值就叫空车制动率；如果车是满载（按标准载重量装货），那这个数值就是重车制动率；3、这个数值代表新车在设计最高速度下紧急刹车时，要在规定距离内停住车必须具备的刹车能力。

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整车制动率其实就是闸瓦压力和重力的比值，简单说就是每千牛重力对应有多少闸瓦压力。判断机车、车辆的刹车能力不能只看总闸瓦压力，必须得看制动率这个指标，这才是衡量刹车性能的关键参数。制动率要是太高容易导致车轮打滑，太低的话又刹不住车，制动力不够用。

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整车制动率其实就是刹车效率，刹车效率指的是车轮快刹死时的最大刹车力度和地面摩擦力之间的比值。简单说，就是车轮刚要抱死时的刹车强度占地面能提供的摩擦力的比例。这个数值越接近1，说明刹车系统越能充分利用地面摩擦力，制动效果越好。不过要注意，如果超过这个临界点，车轮就会锁死，导致打滑，反而影响制动效果。所以制动率的设定需要刚好控制在车轮将要抱死的临界状态，才能获得最佳刹车效果。这就像骑自行车急刹车，当后轮快打滑但还没完全锁死的时候，就是刹车效率最高的时候。制动率的计算公式就是最大制动减速度除以轮胎与地面的附着系数，这个数值通常用百分比表示，比如80%的制动率意味着刹车系统能利用80%的地面摩擦力。不过实际驾驶中，还要考虑路面状况、轮胎状态等因素对附着系数的影响，这些都会改变实际的制动效率。制动率是汽车安全设计的重要参数，直接影响紧急制动时的停车距离，所以厂商在设计时会通过优化刹车系统和轮胎抓地力来提升制动效率。