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唐DM所采用的三元锂电池：

1、首先，唐DM搭载了比亚迪最新的第三代DM技术，电池类型也从最早的磷酸铁锂电池变成了三元锂电池，三元锂电池单位体积内能量密度更高，续航里程更远，适用于高性能的车型。那么三元锂电池和磷酸锂电池以及镍氢电池都有哪些具体的区别呢；

2、三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料的，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要而调整。比亚迪的三元锂电池的能量密度约为200wh/kg，是三种类型的电池里能力密度最高的，磷酸锂电池约为100-110wh/kg，镍氢电池约为70-100wh/kg。电池的能量密度越大，单位体积内存储的电量也就越多，这也就意味着在同等电池重量下，三元锂电池车型的续航能力更强。同时，三元锂电池的高、低温工作性能差别不大，气温较低的北方也不用担心电池过早衰减；

3、基于三元锂电池的稳定性，对电池管理系统提出了极高的要求，需要为每节电池分别加装保险装置。除此之外，由于电池单体体积很小，纯电动车单车需要的电池单体数量非常庞大，以特斯拉model s为例，全车共有7000余节18650三元锂电池才能满足它的装配用量，这无疑又为电池管理系统进一步加大了控制难度，在成本上也更为高昂；

4、比亚迪作为全球第二大电池生产厂商，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。由于比亚迪自身已经完全掌握了电池、电机、电控等新能源车核心技术，所以在我国自主品牌的新能源车型里算是行业标杆了，所以在电池的生产以及新能源车型的电池结构设计上都有着明显的优势，可靠性方面是有着安全保障的；

5、有了强大的技术支撑，唐DM在动力上也表现出了自主品牌量产车型里的最高水平，“三擎”加持的唐DM最大马力近600匹，最大扭矩950牛米，这个数据已经可以和法拉利、兰博基尼、迈凯伦等一众超跑车型相媲美了。

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比亚迪唐混动电芯是保终身的，比亚迪是新能源车在目前世界上唯一一家真正电芯终身质保的厂家；电池的衰减呈现了两个趋势，一是行驶里程越长，衰减越大；二是温度越高，衰减越大；行驶里程和温度是两个很重要的影响因素，静止状态下电池容量随时间衰减图此外，对电池或车辆正常存放时的衰减情况，车辆即使不运行静态存放时，电池的电量也会逐渐衰减。综合看来，车辆行驶里程越长电池电量衰减越大，此外车辆如果长期存放时电池电量也会有所减少。

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冬季时如何判断唐DM的电池是否衰减；如果比亚迪4s店检查电池一致性处于正常范围之内，则车辆纯电里程的减少是由于电池容量的正常衰减所致，等气温回升，电池容量恢复正常，则纯电续航里程也就恢复正常了，不用过于担心。