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雷克萨斯在中国市场最让人记住的特点就是那份独特的“质感”，这在全新UX这款都市豪华SUV上也延续了。具体来说：

1. 设计够年轻：全新UX的造型把SUV的通过性跟掀背车的运动感结合在一起，一眼看过去就很吸引年轻人；

2. 东方元素拉满：从全新LS开始，雷克萨斯就爱往车里塞传统东方设计，全新UX也照搬了这个思路。比如中控台用了类似和纸纹理的材质，车厢氛围显得特别温馨；座椅缝线工艺还参考了日本传统刺子绣，这种针法不仅耐造，看着也挺有文化味。这些细节能让UX在同级车里显得很特别；

3. 开起来像轿车：用上了全新GA-C平台和重新调校的悬架，开起来完全不像传统SUV那种笨重感，转向精准得像掀背车，路感反馈也清晰，很多试驾过的人直呼意外；

4. 混动更丝滑：和ES 300h同款的混动系统升级了，电机介入时的平顺性和动力响应都比老款强不少。

总之，全新UX在外观、内饰、动力这些地方都花了不少心思，定位很明确，就是要做那种既有设计感又开起来舒服的豪华小SUV。

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雷克萨斯UX有F Sport版本，悬架系统升级了，可以选装自适应悬架和18寸轮毂。车身侧面线条从车头一直向上延伸到车尾，轮眉处还有额外的线条装饰，看起来更立体也更有肌肉感。车尾用了贯穿式尾灯，后保险杠下方的大块黑色装饰特别夸张，运动气息很足。动力部分，UX200用的是最新2.0L发动机，热效率高达41%，最大功率125kW（170马力），变速箱是CVT。混动版本UX250h和UX260h都用了2.0L混动系统，综合功率都是130kW（178马力）。UX260h四驱版在后桥加装了电动机，实现了电动四驱。

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UX的主销车型是260h混动版，这车用的是由普通M20A发动机改造的高热效率阿特金森循环发动机，然后再加上丰田的混动系统。这套混动技术在行业内一直被模仿但没被超越，无论是开起来的动力表现、省油程度还是技术成熟度都挑不出毛病。另外雷克萨斯的内饰工艺和用料从来都不含糊，用料扎实做工精致。再加上车是进口的，品牌服务也比国产车更上心，后期还有超长保修和免费保养政策，二手车保值率也高得吓人。这些加在一起，让同平台的两辆车开起来、用起来的感觉差老大远了。