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发动机异响：1、症状说明：发动机舱里发出怪声音的情况挺常见的，大家一般也是靠听声音方向来判断是不是发动机的问题，常见的有类似金属刮擦的刺耳声或者像风吹过的尖啸声；2、解决办法：发动机出现异响说明某个部件已经出问题了，主要是零件磨损严重或者安装、调校不到位导致的；3、有些异响其实是发动机要出大毛病的预警，所以一旦发现异响必须尽快维修，避免小问题变大故障；4、特别提醒：如果异响是从发动机内部传来的，车主自己基本没法处理，必须送到修理厂专业检修。

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1、先检查了活性炭罐那块儿，把发动机舱左前方的活性炭罐电磁阀线拔了，让它不工作。结果异响还是在；2、接着扒开右前叶子板内衬，仔细看了活性炭罐总成，虽然固定没问题，但异响还在；2、二次空气阀这块用大众专用诊断仪VAS5054连上，进发动机系统再点到最终控制测试。没启动车的情况下让二次空气泵运转，发现能正常转，没杂音。然后拔掉二次空气阀保险或继电器（40A），启动发动机热车后，异响还是没消失；3、可变气门正时电磁阀，用听诊器在不同转速和工况下听了，这玩意儿工作正常，没声音；但发动机异响还在；4、最后锁定三元催化器。因为前面都排除了，只能上举升架拆总成。把三元催化器单独拆下来，外表看着没问题，但感觉催化器芯子和壳体之间有松动感。放在工作台上轻轻一敲，发现壳体端口有条细缝（不固定的间隙）。会不会是催化器芯和壳体互相敲击发出的声响？把总成竖起来使劲上下晃，果然发出类似发动机怠速时那种轻微敲击声。

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1、车在正常水温且开得不慢的时候，如果听见“嗡嗡”声，大概率是水箱散热的电扇在运作。要是电扇是单独电机带动的，那可能就是温度传感器或者温控器出问题了；2、车子开慢或者换挡时，声音可能是活塞和气缸壁间隙太大，活塞销或连杆轴承装太紧，挺杆和导孔间隙过大，或者凸轮磨损导致的。不同转速下这些部件发出的声音会听起来不太协调；3、发动机“敲缸”时会有规律的响声，早期可能像“嗡嗡”声。这种情况通常是气门正时没调好引起的；4、还有可能是因为缸内积碳太多，积碳粘在缸壁上，特别是冷车时容易顶到气门，导致异响。