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水温低的发动机的影响主要是油耗的增加和积碳的形成，严重会造成发动机的异常磨损。发动机的喷油量有两种计算方式，分别为：

1、水温低于设定值（50/60度）ECU按照实际水温调整喷油量，水温越低喷油量越大，目的是为加浓混合油气浓度让冷启动点火更顺畅；

2、水温高度临界点之后ECU按照进气量调整喷油量，空燃比在合理的水温下才能达到合理的水平，发动机所谓最高热效率才能得以体现；

3、所以水温过低油耗会明显增加，环境温度与设定值差值过大尤其是在零度以下的环境中会更高，一般为理想油耗的22.5倍。简单的理解为平均油耗为10/100km、冷启动为2025L/100km，之后随着水温的上升递减。

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过低的发动机温度，还会造成人身效果不良；混合气配比不理想，雾化效果差；3元催化转换器没有参与工作，就会导致排放物升高而尾气不达标的。发动机长时间处于低位状态，即影响了燃油经济性，又会对动力性。能产生影响；还有排放物的生成。

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水温低的发动机的影响主要是油耗的增加和积碳的形成，严重会造成发动机的异常磨损。如环境温度过低水温上升困难、或者冷却液冰点过低出现结冻等情况油耗会异常高，而且冷却液结冻还有可能损坏水箱和管路，热胀冷缩对于水而言是不适用的，因为水分子在形成固态后氢键连接周围分子增大了分子占用体积，所以水结冰有可能涨破水箱。