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燃油压力调节器出问题会有啥表现？我给你说说：

1、要是调节器堵了，就会让混合气变得特浓，车子动力明显掉，严重的时候连火都打不着。这时候油压要么太高要么太低，踩油门也没反应。这种情况仪表盘基本会亮故障灯，油耗蹭蹭往上涨，怠速还会发抖；

2、这个调节器一般装在喷油嘴管轨那块的回油管边上。主要干两件事：一是控制油路压力，让油压和进气歧管压力的差值保持稳定（通常设定在300千帕左右）；二是给油泵供油时的压力波动和喷油器断续喷油时的压力跳动做缓冲；

3、油压高低直接影响混合气浓度，所以遇到问题首先要测油压。具体方法是把油压表接到油管里，启动发动机后测量数值。如果油压明显偏高，直接换个新的调节器就行；

4、如果油压太低，可以先夹住回油管试试。如果这时候油压升到正常值，说明调节器坏了；要是没变化就得查油泵和油滤了。另外停车后要测油压保持时间，正常得保持5分钟以上，要是很快就掉说明喷油嘴漏油了，导致混合气太浓。

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燃油压力调节器坏了会有哪些表现呢？最明显的几个症状就是火花塞变黑、车子开起来不顺畅，还有排气管冒黑烟。这是因为调节器坏了会让油压不正常，要么太大要么太小，导致发动机工作不稳，还特别费油。调节器出问题主要是因为内部的膜片破了，这样油压要么一直高，要么反应太慢跟不上需求。油压太高的话，喷油嘴会多喷油，时间一长火花塞就被多余的油给淹黑了。火花塞脏了自然点不着火，发动机就没了力气，动力明显下降。那些没烧完的混合气直接排出去，排气管自然会冒出黑烟。另外油压反应慢的话，车子启动也会变得困难。

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燃料压力调节器主要是靠弹簧来控制油压的。这个弹簧会顶着一个隔膜，设定好一个压力值，燃油泵打出来的油必须得有足够的劲儿和量，才能把弹簧顶开。多出来的油呢，就走回油管流回油箱。

当车子在怠速（就是停车时挂空挡让发动机空转那种状态）时，调节器边上有个真空软管会跟发动机连着。这时候真空度高，软管会额外给隔膜施加压力，让弹簧被压得更紧，这样整个系统的油压就会降下来。

但当你踩油门的时候，发动机进气量变大，真空度就降低了。这时候真空软管对隔膜的“帮衬”就少了，弹簧的压力相对变小，油压自然就升高了。油压一高，燃油流量就跟着增加，这样发动机就能得到足够的油量来满足提速的需求。

这个过程其实挺精妙的，油门踩得越深，油压反而越高，这样能确保加速时发动机不会“饿油”。不过要注意，燃油泵本身必须得给力，如果泵出来的压力不够，调节器再好也白搭。