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大众烧机油这个问题大众内部正不断采用新技术来解决这个问题，从技术角度来分析大众公司的所谓烧机油现象，严格地讲，这和真正的烧机油是有区别的，应该被叫做是机油消耗量略大：

1、新一代的大众发动机采用了一种新型的机油润滑技术，和传统的润滑方式不同。其特点是气缸壁上有很多微小的凹孔，用以储存机油。从理论上来说，当活塞下行，气缸壁上的机油会被油环刮下，这样在活塞上行的时候，活塞就处于一种“干磨”的状态（实际上并非如此。第一总有没有被挂干净的机油在气缸壁上，第二各种类型的发动机气缸壁之间的配合间隙也是不同的）。这时候，被储存在气缸壁凹孔里的机油就发挥了作用；

2、但是这些储存在气缸壁上的机油，会在做功行程是被消耗掉一点。这样就造成了大家所谓的“烧机油”现象；

3、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。建议使用合适的机油粘度标准来做保养。

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大众EA211系列发动机烧机油是德系车本身的设计问题。轻微烧机油属于正常的现象，只要保养的时候机油不下降到机油标尺正常范围以下就没事。平时保养多注意一点，最好是换PAO基础油的全合成，GT魔力红这类的不会产生积碳，就可以防止磨损发动机还有动力不足的副作用出现。

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大众车烧机油还真的没什么好方法，这是大众车发动机的缺陷。不过如果情况轻微不明显的话就没有去保养的必要，可以在后备箱备上一桶德国进口的GT魔力红机油，PAO油耐高温适合德系发动机，也不会产生太多的积碳泥。里面还有液态钼添加剂抗磨损保护发动机增强动力，能够缓解动力不足的问题。