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汽车霍尔传感器是根据霍尔效应制作的磁场传感器。霍尔效应是什么呢？简单说就是磁场和电流相互作用产生电压的现象。这个现象是霍尔（A.H.Hall，1855—1938）在1879年研究金属导电时发现的。后来人们发现半导体、导电液体等材料也有这种效应，而且半导体的霍尔效应比金属强很多。利用这个现象做成的霍尔元件，现在被广泛用在工业自动化、检测技术、信息处理这些领域。另外，霍尔效应还是研究半导体材料的重要手段。通过霍尔效应实验测出的霍尔系数，能确定半导体是N型还是P型，还能算出材料里的载流子数量和移动速度这些关键参数。

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霍尔传感器在汽车里用得挺多的。比如说曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器这些数字信号的部件，用霍尔元件的时候必须先改电路。霍尔元件要接个微分放大器，然后再连到施密特触发器上。这样整套下来，传感器就会输出一个非0即1的信号。大多数汽车电路里，霍尔传感器相当于电流吸收器，或者说是把信号电路接地的那个角色。要实现这个功能，得在施密特触发器输出端接个NPN晶体管。当磁场穿过霍尔元件时，触发器轮上的叶片会在磁场和元件之间来回移动，这样就能触发信号了。

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霍尔传感器其实就是个磁场感应器，可能用来监测发动机曲轴的位置。这样就能控制点火时间，调整点火提前角。要是这个传感器坏了，点火时机就乱了，车子自然就跑不动了。