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变速箱输出转速传感器坏了会有这些表现：

1、自动脱挡。滑动齿轮或结合套在传力时，齿面产生的轴向推力超过了锁止力（包括齿面摩擦力和拨叉自锁力），直接把齿轮从啮合状态顶到空挡。具体原因可能是零件磨损导致壳体变形（产生推力），或者齿轮啮合不够紧密、自锁机构失效（锁不住齿轮）。

2、乱挡。变速杆相关部件间隙过大，导致挡位不准。具体表现包括：换挡时抖动（变速箱齿轮径向或轴向晃动传递到变速杆）、换挡费劲（同步器同步元件或锁止元件损坏）。

3、异响和漏油。可能原因有齿轮间隙过大导致碰撞、壳体变形、轴承坏了，或者缺油、用错油。漏油常见原因是油封老化、壳体变形、轴承孔磨损、轴弯曲变形。

4、转速传感器的作用是把旋转部件的转速转化为电信号输出。这类传感器属于间接测量设备，可以通过机械、电气、磁力、光学或混合方式制造。按输出信号类型分，有模拟信号和数字信号两种。

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自动变速箱一般装三个转速传感器，分别是输入轴传感器、输出轴传感器和脉速表传感器。今天主要说说输出轴转速传感器的问题。这个传感器要是出故障，变速箱的输出转速信号就不可靠了。

为啥输出轴转速这么重要呢？变速箱电脑得靠它测出来的转速数据，再结合发动机转速和输入轴转速等信息，才能精准控制换挡时机、锁止离合器的工作状态、换挡时间，还有变速箱油压。可以说，这个信号正常不正常，直接决定了变速箱能不能好好换挡。

输出轴转速传感器的构造其实挺讲究的，核心用磁敏电阻当感应元件，再搭配新的电路设计，把噪音降下来，功能也更稳定。跟其他类型的齿转速传感器对比，它的测速误差很小，数据线性一致性也很好。

这个传感器能感应磁性或导磁材料，比如磁钢、铁片这些。当被测物体（比如输出轴）转动时，如果表面有凸起或凹陷的磁性材料，传感器就会根据转动频率输出脉冲信号，这样就能测出转速或者位移了。