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两种方法，第一种是直接接线法：1、12V和24V发电机的接法其实差不多，区别主要在接线数量上。通常红色线是火线接“ ”，另一根黑色线接车体当搭铁。F线要接发电机上标着F或者D 的端子，N线接中性点，L线就是充电指示灯线；2、调节器（也就是发电机自带的电压控制器）通过控制转子的电流方向，来调节磁场强度，从而控制发电电压。大部分车型只需要三根线：一根火线、一根搭铁线，还有一根是控制线F。这里要注意F线分两种情况：如果转子已经接地了，那F线接火线就能让磁场通电；反之如果转子没接地，F线就用来控制接地通断；3、第二种方法是排除法，外置调节器通常有五根线。首先找到黑色的搭铁线和红色（或红白相间）的电源线，接上后调节器指示灯会亮（注意电源线必须受钥匙控制，否则调节器一直工作会让电池放电）；4、接下来找调节器的F线，接发电机上的F1或F2端子。这里有个小技巧：F1和F2中有一根是搭铁线，用金属工具碰发电机外壳会有吸力，如果没反应说明接错了。接对后发电机就有磁场了。剩下的两根线，其中一根是充电指示灯线（打开钥匙会亮仪表盘红灯），用试触法就能找到，剩下的那根自然就是最后的连接线了。

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内置的要装在发电机里面，装上就完事了。外置的接好线就行，如果是5线的，插好插头再固定牢靠就行。用的时候注意别把型号搞错，要是搞错了不光不发电，电压还控制不住，严重的话能直接烧坏车上的电器设备，可别大意了啊！