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当然是大有好处啦！后桥速比是发动机的一个关键参数，也就是常说的“后桥齿比”，学术上叫主减速比。具体来说：

1、所有汽车后桥都有减速器，把传动轴的转速降下来。速比就是传动比，比如传动轴转4.1圈/秒，减速后就变成1圈/秒（说的就是转速）。高原齿是专门给高原特殊路况设定的最佳传动比，通常用4.3这个数值；平原齿则是平原或公路的最佳传动比，常见的比如4.1。

2、不同车型的最佳传动比可能有差异，但它的作用都是让发动机保持最佳工作状态，同时减少齿轮磨损。

3、如果后桥速比是4.11的话，就是传动轴转4.11圈，后轮才转1圈。不过测量时要注意差速器不能动，得让两个后轮同步转，否则数据会不准。严格计算的话，速比等于盆齿轮的齿数除以小锥齿轮的齿数（如果是多级减速桥，还要乘上其他减速级的系数）。

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要是后桥速比一样的话，那肯定是速比越小车越快啊。卡车后桥的速比说白了就是主减速器里大小齿轮的转速比例。速比越大，被动齿轮的齿数就越多，被动齿轮转一圈的时间就越长，车轮自然转得就越慢。反过来，速比小的话，被动齿轮齿数少，转得快，车子也就跑得更快了。

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这得分你开什么车。如果是货车的话，后桥速比大的好，普通小轿车的话，速比小的好。因为速比大的扭矩大，跑不快，适合拉重货跑短途；速比小的车速快，适合跑长途。