+向他提问

侧取力器是装在变速箱侧面的取力装置，它通过变速箱中间轴的高档齿轮或者倒挡轴的倒挡齿轮来取力，是汽车中最常见的取力方式。结构类型分好几种：一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式。其中两轴式用得最多；一轴式结构最简单；三轴式通常用来实现双速反向输出，比如越野车绞盘这类需要；有时候一轴或两轴式会加一轴变成两轴或三轴，主要是为了调整输出轴的旋转方向。带副箱式则是在原有结构基础上加了个增速或减速的装置，让功能更全面。单操纵双输出式有两个输出口，可以同轴或不同轴，但由同一个操纵杆控制；双操纵双输出式同样有两输出口，但能各自独立操作。

后端取力器是从变速箱后端的副轴轴端取力，特点是扭矩大，重型卡车用得比较多。结构上也分一轴、两轴、三轴几种类型。一轴式直接输出，简单可靠；两轴式能调节速比和输出位置，应用最广；三轴式主要是调整输出位置，用得不多。

+向他提问

全功率取力器，也叫传动轴取力器或分动器，其实就是装在变速箱和后桥中间那个传动轴上的一个带输出口的多轴齿轮箱。这个东西在用的时候能通过换变速箱挡位来调节输出转速，优点是能传很大的动力，适应性强，靠谱耐用。主要用在各种轻型、中型、重型卡车底盘上，改装成混凝土泵车、高压清洗车或者油田用的固井车这些专用工程车上。

+向他提问

夹心式取力器其实也叫前夹式或者一轴上取力器，简单来说就是装在变速箱壳和离合器壳中间，在变速箱的第一根轴上取力的齿轮箱。这种设计能传输大功率，可靠性高，主要用在轻型到重型的各种车底盘上，改装消防车、高压清洗车这些特种车型的时候特别常见。