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万向节的作用主要是两方面：第一，它让传动轴能在角度变化时，把变速器（或者分动箱）的动力平稳传到主减速器的齿轮上，避免传动轴因为角度问题被搞坏；第二，万向节分两种类型。

一种叫不等速万向节，也就是常见的十字轴万向节。这种结构在主动轴转一圈的过程中，从动轴的转速会有快慢变化，转速不均匀。

为了实现等速传动，通常需要成对使用，也就是在传动轴两端各装一个万向节，让两端的万向节叉保持在同一平面上。这样能平衡转速差异。

另外要注意，主动轴和从动轴需要基本保持平行。它的结构主要是由万向节叉、十字轴和滚针轴承这些部件组成的。

另一种是等速万向节，它的特点是主动轴和从动轴的转速完全同步。前驱车都会用到这种万向节，因为前轮既要驱动车辆又要转向。等速万向节常见的有三种形式。

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万向节在传动力的时候，前后两根轴的转速其实不一样。这里说的“不等速传动”就是指后边的轴在转的时候，它的角速度会忽快忽慢。总的来说，优点是安全性高、结构简单、用起来方便好维修、成本低。缺点嘛，就是技术含量低导致价格便宜，市场上假货太多，原材料也浪费严重。

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万向节其实就是个万向接头，说白了就是个能变角度传力的零件。它的主要任务是在汽车驱动系统里，把动力传到需要转弯或者角度变化的地方，算是传动轴线变向时的关键关节部件。