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离合器半联动的时候，发动机和车轮之间就像是用一根橡皮筋连着的软连接状态。具体有四个特征：

1、离合器踏板会轻微顶脚，踩着有点发胀的感觉；

2、车子会有点发抖，同时发动机还会发出"咯滋咯滋"的摩擦声；

3、车子会有往前窜的苗头，这时候转速表指针会明显往下掉；

4、特别提醒：在斜坡上定点起步时，一旦听到"咯滋咯滋"的声音就要赶紧踩住刹车。这时候别犹豫，必须马上补刹车，不然车子就会往后溜车。

后溜的危险就藏在半联动的瞬间，所以听到异响千万别松刹车。这四个特征记清楚，考试和日常开车都能用得上。关键是要把离合控制在半联动的临界点，既不让车子熄火，又不让它溜坡。平时练车的时候多体会脚感，很快就能掌握这个技巧了。

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其实判断离合半联动点很简单。你只要注意听发动机声音就行。当离合片快到半联动状态时，发动机开始带动车轮了，这时候发动机要多耗点动力，转速就会掉下来，声音明显变小。这时候就是半联动点。要是听声音不太行，还有个更直观的方法：看转速表。当你慢慢松离合时，如果转速表指针突然往下掉，就说明离合片已经到半联动位置了，这时候就可以稳住离合开始坡道起步了。明白了这些原理，平时开车用离合的时候就能更细腻，起步换挡都不会熄火或者抖得特别厉害。

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半联动就是说，开车的时候不把挡位完全挂空，直接踩半截离合器，让车子保持不动。简单来说，就是让离合器片和地面的摩擦力差不多。这个过程叫“半联动”：车子启动时，慢慢松离合，动、静摩擦片会一点点靠近。一开始接触的时候，两片之间的摩擦力很小，发动机那边的静摩擦片还带不动动摩擦片转起来。随着你继续抬脚，两片压得更紧，摩擦力也变大，最后动摩擦片才会慢慢转起来。这样半联动就能让车子平稳起步，但长期这么操作对摩擦片损耗挺大的。离合器的半联动、初联动、全联动是三个状态。离合器主要有两个功能，一是切断动力，二是传递动力。而“初联动”就是指离合器刚碰到结合点的那一刻。