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换活塞环的活必须整明白：1、要是车拉缸了，必须得大修发动机，也就是“搪缸”。啥叫拉缸呢？就是活塞和汽缸壁来回摩擦严重损伤表面，主要原因通常是局部缺机油导致干磨，这时候轻则划伤缸壁，重则直接卡死；2、问题根源大多出在活塞环和缸壁磨损太狠或者活塞环断了。这样原本密闭的汽缸就漏气了，发动机底部的机油会被吸进燃烧室参与燃烧，但燃烧不彻底，废气排出时就会有残留；3、遇到这种情况必须得镗缸磨缸，换新活塞和活塞环。因为缸套一旦伤了，活塞环密封性就废了，直接后果就是烧机油、某个气缸工作不正常啥的。

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加注修复剂的话，如果是轻微拉缸还能凑合用用，要是拉得特别严重，那就得去修理厂镗缸了。一般拉缸的原因有这么几个：

1. 活塞和缸筒之间的间隙太小，配合得不合适。

2. 活塞和缸筒之间没润滑好，或者用错了机油。

3. 活塞环断了，卡在活塞上动不了，或者活塞卡簧断了、掉了。

4. 活塞环歪了，整个压在缸壁上。

5. 发动机大修完没好好磨合，就直接长时间高转速或重负荷跑。

这些情况都可能让缸壁和活塞干摩擦，最后把缸壁拉出划痕。修复剂只能救急，真伤得厉害就得拆 engine 了。

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发动机缸套要是被拉伤了，基本上就得换活塞和活塞环。因为缸套受损后，活塞环密封不住气，就会出现烧机油、某个气缸工作不正常这些毛病。这个问题严重程度因情况而异，但最好还是趁早修好，别留隐患。单纯指望磨合或者加修复剂根本没用，别浪费时间了。