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发动机拉缸的常见原因主要有三个：1、大修时安装不当。发动机各部件配合特别精密，大修过程中如果活塞环和缸套等零件装得不对，或者修好后没磨合就长时间高转速或满负荷跑，就容易出问题，比如拉缸；2、空气滤芯太差。如果空气滤清器质量不好，空气里的灰尘会直接进到气缸里，再被活塞带进机油里。这些灰尘里含有很多硅的化合物，比铸铁或钢制的活塞环和缸套还硬，长期摩擦就会把缸壁磨坏，导致拉缸。每年国内都有很多车因为这个问题要大修发动机；3、机油质量差更容易烧瓦，而不是直接拉缸。轴承的工作环境比缸套更恶劣，需要好机油来润滑。缸套材质一般比较硬，除非特殊情况，通常不会比轴承先坏。拉缸可能跟机械故障或润滑系统问题有关，但和机油好坏关系不大。关键还是平时要保养得当，合理使用发动机。

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“拉缸”说白了就是活塞在汽缸里运动时，两者表面被磨出严重损伤。这种情况大部分是因为润滑出问题了，油膜局部失效，导致活塞和缸壁直接硬碰硬，出现划痕、拉伤甚至卡死。常见的拉缸原因有这些：活塞和汽缸的间隙设计太小，活塞窜缸时容易刮蹭。机油没选对，或者润滑系统出故障，导致活塞和缸壁之间没油润滑。活塞环断了卡在活塞上，或者固定活塞环的卡簧崩了，导致活塞环跑偏。活塞和活塞环歪着塞进汽缸，长时间挤压缸壁。发动机大修后没磨合到位，直接高转速或重负荷运行。水箱、水泵这些冷却部件坏了，导致发动机过热。机油太脏，里面积碳或金属碎屑太多。长期低速重载行驶，活塞和缸壁摩擦加剧。买劣质汽缸，材质差硬度不够，容易被磨花。空气滤芯失效，灰尘杂质进入燃烧室，粘在缸壁上。如果是因为机油问题，主要原因有三个：机油粘度不对，比如该用20W-50的偏要选10W-30，温度一高油膜扛不住。为了省钱用低配机油，抗磨添加剂不够，长期下来加剧磨损。机油过滤系统坏了，比如机油滤芯或集滤器漏检杂质，脏油直接冲到汽缸里。这些情况都会让活塞和缸壁“干摩擦”，最终拉缸。

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发动机拉缸主要是机油问题，要么缺机油，要么油太差。机油不够或者质量不好，杂质就多，发动机润滑不到位，时间一长就容易拉缸。所以平时得按时换机油，别等它变质了。另外跑长途的老司机要注意，发动机长期超负荷工作容易过热，温度高了就会报警。再就是积碳问题，车开久了都会产生积碳和油泥，要是发动机里积碳太严重，也会导致拉缸。所以定期清理积碳也是必须的，别拖着不管。