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方向盘上的换挡拨片主要是为了不用踩离合就能换挡，直接在方向盘上拨动就能操作，这玩意儿在赛车里很常见。其实它跟自动挡的手动模式一个原理，以前是用推拉挡杆，现在改成拨片了，除了看着更炫酷，功能没啥区别。不过有些车的拨片手感一般，太小太卡顿，换挡反应还慢。要说实用的话，这玩意儿主要在手动模式下用，但现在的自动变速箱换挡时机调得刚刚好，自己瞎操作反而容易伤变速箱，油耗还可能飙升。

说白了，换挡拨片确实不是完全没用，就是用处不大，实用性堪忧。就像自动挡的手动模式一样，基本没人用，拨片也是这个道理。平时开车根本用不上，偶尔心血来潮玩两把就得了。

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汽车拨片其实就是方向盘上的换挡拨片，主要用来手动换挡。有了它，你就不需要脚踩离合器了，直接用手拨动拨片就能升挡或降挡。这种拨片分为固定式和随动式两种类型。好处就是用着方便，换挡快，开车时玩起来更带感，所以拉力赛、场地赛这些专业比赛里基本都是标配。

不过用换挡拨片有几点要注意：

1. 如果车上有拨片那肯定是手自一体变速箱，拨片的作用就是手动加减挡；

2. 开手动模式的时候，虽然能自己控制挡位，但油耗可能会比自动模式高一些。毕竟变速箱被你“强制”换挡，发动机转速控制没那么省油啊。

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换挡拨片其实就是装在汽车方向盘上的小片片，主要用来手动换挡用的。有了它，你不用踩离合也能换挡，直接在方向盘后边上下拨动就能搞定。这玩意儿在赛车里特别常见，因为操作起来超级方便，换挡速度贼快。不管是拉力赛、场地赛还是F1，基本都用这个。换挡拨片最大的好处就是让驾驶更灵活，双手不用离开方向盘就能升挡降挡。一般方向盘左右两边都有这两个小片片，用的时候先得把挡杆挂到D档、S档或者手动模式，然后直接拨片操作就行，特别适合喜欢手动挡感觉但又不想老踩离合的人。