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涨紧器坏了的话，一打火发动机会在某个位置响唰唰声。涨紧器的作用主要是：1、发动机的正时皮带或链条带动凸轮轴，让气门在该开的时候开、该关的时候关，配合活塞完成吸气、压缩、做功、排气这四个步骤；2、正时皮带在高速运转时容易跳动，而且用久了会因为材料老化或受力不均被拉长变形，导致皮带齿和轮子打滑（跳齿）。这样气门开闭时间就乱了，车子就会出现油耗高、没劲儿、响缸等问题。要是跳齿太严重，气门可能在活塞上来的时候还没完全关上，直接撞在一起把发动机搞坏；3、为了保证正时皮带或链条的松紧度合适，既不能太松（容易跳齿）也不能太紧（容易磨损），就设计了涨紧系统。这套系统包括涨紧器、涨紧轮或者导轨。涨紧器负责给皮带或链条施加压力，涨紧轮直接接触皮带，导轨则接触链条，它们一边跟着运转一边把涨紧器的压力传递过去，让皮带或链条保持合适的张紧度。

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涨紧轮坏了的话，发动机容易出现正时系统“掉链子”的问题，比如点火和气门开闭的时间乱套，车子发动时抖得厉害，点火困难，严重的时候直接打不着火。更可怕的是，如果已经着车了，气门可能会被顶变形。所以发现这个问题一定要赶紧换涨紧轮。

这个涨紧轮主要由壳体、张紧臂、轮子、扭簧、轴承和弹簧套这些部件组成，它的作用就是根据皮带松紧程度自动调节张紧力，让整个传动系统保持稳定和安全。

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涨紧器坏了最容易让链条过度磨损，如果它已经到位了但突然坏掉，这时候热车猛踩油门，链条可能会崩掉，问题就大了！轻则气门被顶歪，重则活塞顶被气门直接戳穿，到时候只能换链条。

涨紧器是发动机正时系统里的关键零件，主要负责让正时皮带或链条保持合适的张紧力，确保它们能稳定运转。现在常见的分两种：一种靠机油压力驱动，另一种是机械弹簧式的，两者都能自动调节皮带或链条的松紧度。