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四缸柴油机调整气门间隙的两次搞定法：转两圈曲轴就能把所有气门间隙调好。比如做功顺序是1-3-4-2的四缸机，具体步骤如下：

1. 先掀开气缸罩盖，转曲轴让4缸的进气门和排气门同时动——这时候4缸正好处于排气上止点，而1缸刚好到压缩上止点；

2. 此时1缸的进排气门、2缸的进气门、3缸的排气门都是完全关闭的状态，可以放心调整这些气门的间隙；

3. 接着再把曲轴转360度（一圈），用同样的方法找到4缸的压缩上止点，剩下的气门就能一次性调完。

这个方法特别实用，大部分多缸机都能用两次调整法搞定所有气门间隙，省时又省力。

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第一种是逐缸调整法。按照发动机点火顺序来调整气门间隙。比如先让某个缸的活塞处于压缩上止点位置，这时候能同时调整这个缸的进气门和排气门间隙。调好之后转一下曲轴，按照这个方法挨个调整剩下的气缸。第二种是两次调整法。先摇动曲轴让第一缸活塞到压缩上止点位置，这时候飞轮上的标记要和检查孔的刻度对齐（比如EQ6100发动机），这时候可以调整1、2、4、5、8、9号气门（按气门从前往后的顺序）。接着再转一圈曲轴让第六缸活塞到压缩上止点，这时候调整3、6、7、10号气门，加上最后两个11、12号气门。其实这本质上是靠记忆位置来调的。具体操作时一边拧调整螺丝，一边用厚薄规插在气门杆和摇臂之间来回拉拽，感觉有轻微阻力最合适。最后要重新检查一遍，直到间隙合适为止。

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柴油机气门间隙的调整方法：四冲程柴油机调整气门间隙最常用的方法有两种，逐缸调整法和两次调整法。1 逐缸调整法的特点是按照发动机的点火顺序来操作（比如6缸发动机的顺序是1-5-3-6-2-4，4缸的是1-3-4-2），一个缸一个缸地检查调整。具体步骤是：先拆开气门室盖，然后转动曲轴，让第一个缸的活塞处于压缩行程的最高点，这时候飞轮上的标记要和飞轮壳或皮带轮的标记对齐。这时候第一个缸的气门摇臂应该是放松的状态，也就是进气门和排气门都完全关闭了。