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单缸气门间隙怎么调？按这个步骤来：

1. 先让柴油机凉着不启动，拆开气缸盖罩；

2. 转动飞轮，让飞轮上的“上止点”标记对准水箱旁边指针的位置，这时候活塞刚好在压缩冲程的最高点；

3. 用塞尺（厚薄规）往气门杆尾部和摇臂的缝隙里插，如果塞不进去或者插进去后缝隙还很大，就要调整间隙。S195柴油机冷机状态下，进气门间隙要调到0.3-0.4毫米，排气门0.4-0.5毫米；

4. 松开调整螺钉上面的锁紧螺母，慢慢拧动调整螺钉，一边用塞尺测一边调，直到数值刚好符合标准。调好后保持螺钉不动，赶紧把锁紧螺母拧紧；

5. 进排气门都调完后，手动转几圈曲轴，再重新测量一遍间隙。如果发现变大或变小了，得重新再来一遍。

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柴油机在用的时候，零件容易磨损，调整螺丝松动，或者拆装缸盖、拧紧螺丝这些操作，都会让气门间隙发生变化。要是间隙调得太小，零件受热膨胀伸长后，气门就关不严实了。这样一来，柴油机动力会下降，而且气缸里的高温气体还会从缝隙漏出来，导致气门过热甚至烧坏。反过来要是间隙调得太大，气门和气门座的撞击会更频繁，零件磨损更快，寿命缩短。同时气门开启的时间也会变短，新鲜空气进不来，废气排不净，最终柴油机的功率也会跟着掉下来。

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气门间隙的作用主要是让进气门和排气门能完全闭合，同时给气门和传动机构受热膨胀留出空间。盘动曲轴让活塞到最高点时，假设某个气缸有A、B两个气门，此时A气门会被顶开（比如进气或排气），而B气门处于放松状态。这时候用塞规测量B气门和摇臂之间的间隙，如果不符合标准，就要松开锁紧螺母，调节摇臂上的调整螺栓，把塞规插进去时稍微有点卡顿的感觉，再把锁紧螺母拧紧。接着再用塞规试一次，确认和之前调整的感觉一致。如果不一致，就重新调整。完成这个气门后，再盘一圈曲轴，用同样的方法调整A气门，这样整个气门间隙就调完了。