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其实啊，说啥“减速玻璃”能让你觉得车开得慢，这本身就是个误会。学过物理的人都知道，你感觉景物移动快慢，主要看选啥参照物。车前挡风玻璃是夹层结构，两层钢化玻璃中间夹着一层PVB胶片，这主要是为了安全，碎了也不会飞溅，跟“减速”半毛钱关系没有。

再说高铁为啥坐着觉得稳，窗外风景也不变形。主要是高铁本身跑得平顺，加上玻璃透光性好，你看外面的时候，画面不会扭曲晃动，自然就觉得速度没那么吓人。

现在玻璃工艺也先进了，光学效果更好，能把外面景物真实呈现，不会像老式玻璃那样让物体变形。所以不管是开车还是坐高铁，透过玻璃看外面，自然就没那么“晕速感”了。

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在国内，总有人一直说汽车的前挡风玻璃是“减速玻璃”，特别是最近几年，高铁上用了“减速玻璃”的说法传得特别厉害。他们觉得透过这种“高科技”的“减速玻璃”看外面的风景，会觉得车速比实际开得慢。现在还有人发明了“超减速玻璃”、“全景式减速玻璃”这些更唬人的名词。其实啊，这完全是物理常识的误解。

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所谓的减速玻璃就是把玻璃的厚度、平整程度（如果是弯的玻璃就是弯曲弧度）调整得很精准。如果要求严格的话，理论上还要做到两点：第一，如果是弯的玻璃，为了让后面的人看起来和没玻璃的时候效果一样，整块玻璃各处的厚度不能完全一样，得按照一个根据玻璃厚度和折射率算出来的公式来设计（就像三星平面显示器那种视觉补偿原理）；第二，得消除玻璃材质本身的误差，确保每个地方的折射率都一样。