+向他提问

扭力梁半独立悬挂是什么意思？简单说就是用一根又粗又结实的钢梁把后轮两边的摇臂焊在一起。这种悬挂结构最大的优点就是简单省空间，两边车轮占地方少，而且车身倾斜角度稳定，减震器不容易变形，摩擦小，坐着舒服。如果调校得好，能用低成本和小空间达到不错的驾驶体验，所以现在大多数小型车和紧凑型车都用这个后悬挂。不过缺点也明显：一边车轮遇到坑洼时，另一边车轮也会跟着晃，影响舒适性，而且对车轮精准定位帮助不大。要判断一个扭力梁悬挂好不好，最直接的办法就是看那根钢梁是不是够粗够硬。

+向他提问

扭力梁半独立悬挂的结构是把左右两个车轮装在一根扭力梁的两端。当一边的车轮上下跳动时，这根梁会像跷跷板那样绕着中间的轴线（OO'轴）转动，带动另一边的车轮同步跳动。这样两边车轮会联动，减少车身左右倾斜的情况。因为扭力梁本身有一定硬度，能像防倾杆一样增加车身抗侧倾能力，让过弯时车身更稳定。

而独立悬挂的左右车轮是完全独立的，一个车轮上下跳动时，另一个车轮完全不受影响，两者互不干涉。

+向他提问

1、独立悬挂系统指的是车子每边的车轮都是单独通过弹簧和减震器挂在底盘下面的。现在大部分轿车都用独立悬挂，根据结构不同又分横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式这些类型；2、非独立悬挂就是把左右两个轮子连在一根轴上，再和车身连接。结构不同就有不同的类型，最常见的有钢板弹簧、扭力梁车轴和扭力梁式三种；3、半独立悬挂也叫扭力梁半独立悬架，主要用在后悬挂上。它是在非独立悬挂的扭力梁基础上加根平衡杆，让两边车轮可以稍微独立运动，开起来更稳；4、这三种悬挂各有各的优缺点，核心区别在于成本高低、坐起来舒不舒服和装车难易程度。车主根据自己需求和预算选就行。