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独立悬挂和非独立悬挂对转向的影响主要体现在舒适性上。1、悬架是汽车里特别重要的部件，它把车架和车轮用弹性方式连接起来，直接影响着汽车的性能表现；2、虽然轿车悬架看起来就是些杆子、筒子和弹簧组成的，但千万别觉得简单，其实这玩意儿想做得完美特别难；3、因为悬架既要保证坐车人舒服，又要让车子开起来稳当好操控，但这两点其实是互相矛盾的，就像既要让沙发软绵绵又要有板凳的硬度一样难平衡。

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独立悬挂和非独立悬挂对转向的影响其实没那么玄乎。简单说就是同样的悬架设计，通过不同的调校能调出完全不同的驾驶感觉。比如说有的车调得更灵活好开，有的调得更舒服平稳，这种调整的重要性甚至不比选哪种悬架类型差。关键在于厂家怎么调，而不是单纯看是独悬还是非独悬。

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两边的车轮装在一根整体车桥上，车桥再通过悬挂系统连接到车架。这种设计结构简单，传力稳定，但有个缺点——当其中一个轮子遇到颠簸震动时，另一个轮子也会跟着受影响。另外，因为非悬挂部分（比如车桥）重量大，悬挂的减震效果就比较一般，车子开起来会感觉震动和冲击明显。