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自由行程调得太大只会让踩离合时离合片分不开，根本不会导致打滑。离合器打滑最明显的症状就是发动机转速突然掉下来，车子提速困难。离合器打滑的坏处有这些：1、动力损耗大，上坡容易往后溜，开起来没劲，刹车时拖拽感不足，还会加速离合片和飞轮的磨损；2、离合分不开的话，换挡时变速箱齿轮、传动轴、差速器都可能瞬间崩坏，发动机也会跟着遭殃；3、打滑的原因主要是：没等离合踩到底就强行换挡或摘挡；长时间半联动跑或者踩着离合空挡滑行；换挡时挡位没完全到位，车子还没完全挂进挡就猛踩油门，这样离合片就会被异常磨损。

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离合器踏板行程太小时，离合器片就处于半联动状态。空车跑起来可能没问题，但遇到吃力的情况，比如载重多或者爬坡时，离合器片就会打滑，车子根本使不上劲，严重的话还能闻到一股焦糊味。具体表现有：车子起步时，即使完全松开离合踏板，起步时动力还是不足，感觉特别费劲；正常行驶中，发动机转速上去了但车速就是提不起来，特别没劲；拉重货上坡或者走烂路时，打滑现象特别明显，离合器片摩擦久了还会冒烟冒味。造成这种问题的原因主要是：离合器踏板没有预留行程或者行程太小；压盘弹簧太软或者断了；摩擦片磨损得太薄、硬化了，甚至能看到铆钉头，或者表面沾了油污；离合器盖和飞轮之间的螺丝松了；分离轴承套筒移动不顺畅。

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自由行程太大离合器就失效了，还谈什么打滑。1。离合器的间隙简单来说就是踩踏板时，从脚刚开始往下压，到离合器分离轴承真正顶到压盘分离指之间的这段距离；2。这个间隙分为两块，楼上两位说的没错，一个是离合器分泵本身的空行程，另外还有总泵部分的空行程，总行程是这两个空行程加起来的总和；3。如果间隙太大，离合器就分不开，换挡时会卡顿，特别是起步时更明显。要是间隙太小，离合器摩擦片会一直处于硬连接状态，导致盘片磨损加快，车子还跑不动。