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CVT变速器就是自动挡的一种。它的全称是“无级变速器”，简单来说就是能连续变化挡位的变速箱。具体来说：

1、CVT没有明确的挡位划分。用起来跟自动挡差不多，但换挡过程和普通自动挡完全不同。普通自动挡换挡时会有轻微顿挫，而CVT的传动比能像流水一样平滑过渡，所以开起来特别顺畅。它的结构很简单：用两个会变形的滑轮和一根钢带代替了传统变速箱里的齿轮组。发动机轴连接小滑轮，通过钢带带动另一个大滑轮。

2、这两个滑轮的结构很巧妙。每个滑轮其实是由两片能开合的锥形盘组成的V型槽，就像两片贝壳能张开闭合一样。

3、锥形盘的开合依靠液压系统控制。当液压推动锥形盘往中间挤时，钢带会被挤到滑轮外侧，此时滑轮的有效直径变大；如果锥形盘分开，钢带就会往滑轮中心移动，直径变小。通过这种直径变化，就能实现不同传动比的连续调节，让车辆在不同速度下保持最佳动力输出。

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CVT就是一种汽车变速箱，也叫无级变速器。它跟普通的有级变速器（不管是自动挡还是手动挡）最大的区别在于，它的变速过程不是像台阶那样一档一档跳，而是一直平滑过渡。这样就能让车子更省油、动力输出更顺畅，开车时换挡也不会有顿挫感，还能减少污染和造车成本。

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无级变速也就是CVT变速箱。光看外表的话，无极变速和普通自动挡特别像，都是直排挡杆。要是把变速箱拆开看内部结构，最大的区别就在传动系统上。传统自动挡用的是齿轮组换挡，所以开车时偶尔能感觉到明显的顿挫感。而无级变速不用齿轮组，CVT用的是钢制传动链，这样在换挡时动力传输更平顺，既能爆发出大扭力，又能把动力损耗、零件磨损和噪音降到最低。