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中央差速器和后桥差速锁的作用：1、中差主要用来处理前后轮的转速差异，前后差速锁则是解决同侧车轮左右两边的转速差。这三个部件虽然位置不同，但核心功能都是让不同轴的车轮转速能灵活匹配。不过中间差速器一般都有限滑功能，不然车根本没法正常开；2、需要说明的是，只有全时四驱的车才需要这三个差速装置，但这也带来了驾驶麻烦和操作门槛，所以家用SUV大多用电子系统替代部分差速器功能；3、比如你关注的起亚索兰托，就是用中央多片离合器代替传统中差，前后桥差速锁也没电子限滑功能。这种设计只能在铺装路面或路况较好的地方开，遇到沙地、泥地这种复杂地形就容易陷车了。

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后桥限滑差速器就装在车后面两个轮子中间，主要解决普通差速器的一个大问题：要是其中一个轮子悬空或者打滑，动力就会全部传给那个空转的轮子，结果车根本走不动，还浪费油。这种装置一般用在性能车上，像那些喜欢玩漂移的车主就很需要。装了它之后，激烈驾驶的时候还能做那种大范围的漂移动作，很带感。

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差速器的作用其实挺简单的，就是把动力分给两边的半轴，同时让左右轮可以转得不一样快。这样两边的轮胎就能尽可能纯滚动着跑，减少打滑和摩擦。而索兰托用的是适时四驱系统，前后桥和中间都没有差速器。