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双横臂悬架确实更好用。首先，双横臂悬挂和双叉臂悬挂有很多相似之处，不过结构更简单，可以看作是双叉臂的简化版；其次，双横臂悬挂和双叉臂一样横向支撑力强，通常上下摇臂长度不同。但有些双横臂的上下臂不能控制车辆纵向运动，需要额外加拉杆来导向；最后，双横臂悬挂比双叉臂结构更简单，性能处于麦弗逊和双叉臂之间，运动表现不错，常见于A级或B级家用车上。

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双横臂悬架其实就像两个长短不一样的摇臂组成，能一起吸收车子转弯时产生的横向力。只要设计合理，轮子之间的距离和前轮角度能在一定范围内调整，这样车子的动力表现会比较不错。而三岔臂悬架主要是精准控制车轮触地的角度，特别是转向时的角度调节，所以整体来说，动力性能方面比双横臂差一些。

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三叉臂一般装在前轮悬挂上，二三连杆多用在后轮悬挂，这两者本身没直接可比性。但从运动性能来说，三叉臂的悬挂结构确实比三连杆强一些，不过具体表现还要看不同厂商的调校水平。日常代步的话两者区别不大，三连杆的成本和维修方便性更有优势。最关键的还是要看楼主买的是什么车，主要用来干啥？结合自己实际需求选车才是最适合的，也就是对你来说最好的选择。有啥疑问可以留言讨论！