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汽车直喷和多点电喷的区别是这样的：

1、多点电喷的喷油嘴装在进气管上，油和空气在进气管里先混好，再一起进到气缸里，压缩后被火花塞点着；而直喷是直接把油喷进气缸里，让油和空气在里面混合燃烧；

2、多点电喷对油品要求低，技术特别成熟，价格便宜但油耗高；直喷技术在动力和省油方面都更好，发动机功率更大，但结构复杂，价格也更贵；

3、多点电喷每个气缸对应一个喷油嘴，喷油嘴上有多个喷孔，先把油喷到进气管里再进气缸。这种技术发展时间久，现在还是主流；

4、直喷也就是fsi技术，直接把油喷进气缸里，让油和空气在缸内充分混合，这样燃烧效率更高，但喷油嘴得耐得住气缸里的高温高压环境。

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缸内直喷也就是FSI技术，简单说就是直接把汽油喷进气缸里，让油和空气在里面充分混匀再燃烧。这样每滴油都能物尽其用，不过对喷油嘴的要求贼高，毕竟气缸里又热又憋屈的。现在的喷油压力能飙得更高，把汽油雾化得比发丝还细，能精准控制喷油量和混合比例，彻底解决了老式多点电喷的毛病。多点电喷虽然控制精度不错，但直喷更牛。比如大众TSI、通用SIDI这类直喷发动机，和本田i-VTEC、天籁、丰田VVT-i这些老电喷车型比，在同样路况下油耗能低不少。核心原因就是直喷能更均匀地把油喷进缸里，让燃烧更充分，这是多点电喷无论如何都达不到的效果。

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多点电喷这种非直喷技术最大的好处就是对油品要求低，技术特别成熟而且价格便宜。而直喷虽然在动力表现和省油方面更有优势，但成本高，对燃油质量的要求也更高，还有一定的提升空间。