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490柴油机用的活塞大多数都是原厂货，装的时候要注意：第一点，装活塞前得先认准方向，把活塞环槽和活塞裙部抹上干净机油，连杆分左、右两边，角度要分开，要是装反了活塞环就卡不进去了；第二点，给活塞装环的时候，活塞环上也得抹层清油，这样润滑更好；第三点，活塞装连杆时，活塞顶肯定有箭头或字母标记，方向必须朝前。判断方向的话看燃烧室位置，燃烧室不会在活塞正中央，而是偏到喷油嘴那边，这就说明哪边是前边；第四点，用专门的活塞环工具夹住环，把活塞裙部缓缓推进气缸，要是没有工具，拿根棍子帮忙推也行，但动作要轻点，别太用力。

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最常见的活塞式发动机都是烧汽油或柴油的。这类发动机通常不止一个活塞，每个活塞都在各自的气缸里工作。燃料和空气混合后被喷进气缸，点燃后产生的高温高压气体就会把活塞顶出去。活塞来回直线运动的时候，通过连杆和曲轴把动力转成圆周运动。这种发动机也常被叫作内燃机，不过需要说明的是，内燃机并不一定都是活塞结构的。

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传统四冲程活塞发动机，发动机转两圈，每个气缸才能完成一次进气、压缩、点火和排气的全过程。而转子发动机就不一样了，转子每转一圈，每个燃烧室就能完成三次进气、压缩、点火和排气。转子和转子发动机输出轴的齿轮传动比是3:1，所以转子转一圈，就相当于完成了相当于活塞发动机转两圈的工作量。这样一来，转子发动机就能用更小的排量输出更大的动力（但同样的排量下，油耗会比活塞发动机高很多）。另外，转子发动机是轴向运转的，不需要像活塞发动机那样做复杂的曲轴平衡，就能达到很高的转速。