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君越的双离合变速箱用起来还挺耐用的，一般能撑个十几万公里没问题。首先，双离合变速箱可以理解成“自动版的手动挡”，它换挡速度比手动快多了，而且能提前准备好下一个挡位。技术确实先进，比纯手动挡方便，但技术越先进有时候机械问题也容易冒头。其次，双离合（Dual Clutch Transmission，DCT）跟普通自动变速箱不一样，它是在手动变速箱基础上升级来的，既保留了手动的灵活，又有自动的舒适性，还能实现换挡时动力不断开，驾驶起来更平顺。最后说说传统手动挡，它只用一个离合器，换挡时驾驶员得踩下离合让齿轮切换，这时候动力会中断一下，开起来顿挫感明显。

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这台变速箱的耐用性其实挺不错的。君越本身定位就是B级车，甚至有点接近C级车的尺寸（车长都快5米了），这个级别的奔驰宝马最低配都是2.0T发动机，高配直接上直列六缸或者V6引擎，动力才配得上这么大的车。不过君越为了跟迈腾打价格战，再加上国内排量税太高，所以才搞了个1.5T车型来降低成本拉低价格。所以问题主要出在1.5T发动机和超过1.5吨的车重这对组合上。

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大概就是十万公里左右。说白了，通用家的变速箱都不咋行。双离合变速箱又是所有自动挡里最拉垮的。 而且干式双离合还是双离合里最不靠谱的，这么一算下来，三个最差的组合在一起了！ 自己好好想想吧。