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双离合自动变速箱（DCT）其实就是手动挡的升级版。它跟普通手动挡最大的区别在于有两套离合器系统，分别连着两根输入轴。换挡和离合操作全靠电子 液压控制的机械模块自动完成，不用脚踩离合踏板了。

跟大众那套Tiptronic手自一体变速箱类似，DCT也能手动换挡，或者直接挂D挡（平顺省心模式，转速低点就升挡）和S挡（运动模式，拉高转速再换挡）。这时候换挡动作都是挡位执行器和离合执行器配合完成的。

具体来说，两个离合器各自负责不同的挡位。比如离合器1通过实心轴控制1、3、5挡，离合器2则通过空心轴控制2、4、6挡和倒挡。简单说就是两个离合器分头干活：你用1挡开车时，2挡已经预挂好了；换到3挡时4挡也提前准备好。这样换挡时动力不断开，速度能无缝衔接，几乎感觉不到顿挫感。

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双离合变速箱其实是手动挡的升级版。它跟传统手动挡最大的区别在于，里面装了两套离合器和两根输入轴，换挡和离合操作都是通过一个集合了电子和液压元件的智能模块自动完成的，不用像手动挡那样踩离合踏板。就像大众的Tiptronic手自一体变速箱一样，你既可以选择手动加减挡，也可以直接挂D挡或S挡让变速箱自己干活。这种模式下换挡主要靠挡位和离合执行器配合。具体来说，两套离合器分别对应不同的挡位：离合器1通过实心轴控制1、3、5挡，离合器2则通过空心轴控制2、4、6挡和倒挡。这样设计的好处是换挡时两套离合能无缝衔接，减少动力中断时间。

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双离合变速箱简称DCT，英文全称是Dual Clutch Transmission。为啥叫双离合呢？因为它里面装了两套离合器，所以也有人管它叫“双离合变速器”。这玩意儿最早是从赛车圈火起来的，80年代就有部分赛车开始用了。到现在差不多二十多年过去了，技术早就打磨得特别成熟了，用起来基本没啥大毛病了。