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汽车点火线圈的作用：1、点火线圈其实就是个变压器（里面装着初级线圈、次级线圈、铁芯、绝缘材料这些配件），它能把汽车电瓶的12伏低压电升到2万到3万伏的高压电，然后汽车的点火系统用这个高压电去点燃气缸里的汽油和空气混合物；2、现在汽车用的点火系统大部分都是无触点设计，原理是这样的：先把低压直流电转成高频交流电（也就是逆变），再通过倍压整流变成高压直流电，接着控制这股高压电断断续续通过点火线圈的初级线圈，这时候次级线圈就会感应出大约2万伏左右的高压电，再让火花塞放电点火；3、所以需要的零件包括：逆变器、倍压整流电路、开关元件（比如可控硅这些），当然核心还是那个点火线圈。

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点火线圈里的低压电路加装了一个电阻器，这个电阻器能控制高压火花的强度。当电流流进初级线圈的时候，会产生磁场。从电流刚开始流动到磁场达到最强，中间有个时间差。发动机转速低的时候，磁场有足够的时间达到饱和状态。但发动机高速运转时，这个时间被压缩了，磁场还没完全饱和，导致产生的高压电不足，火花也就变得弱了。

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点火线圈就像汽车里的“高压电转换器”，它把电池或发电机提供的12伏低压电升到上万伏的高压电，然后通过火花塞在气缸里打出火花点燃汽油和空气的混合气。这个过程和你家里的打火机打火原理差不多。不过现在汽车发动机越来越讲究高性能——转速高、压缩比大、功率强，同时还要省油环保，老式的点火系统已经跟不上需求了。点火系统最关键的部件就是线圈和控制开关，要是想让火花塞在各种工况下都能打出足够强的火花，就必须提升线圈的能量储备。只有这样，点火系统才能满足现代发动机对燃烧效率的要求，保证动力输出又不黑烟。