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进气歧管压力传感器出问题的话，可能有这些原因：

1、传感器内部线路断路或短路；传感器输出信号不能随着进气管真空度变化而变化；输出电压要么过高要么过低，数值超出正常范围；

2、传感器和电脑的连接线路断路或短路；传感器和进气管之间的真空软管被堵住了，或者漏气了；进气管上的真空孔被堵住了，这些都会让传感器信号不准；

3、进气歧管有漏真空的情况，导致传感器测不准真空信号；真空软管漏气或脱落；还有可能把进气歧管压力传感器的软管接头和炭罐的接头搞反了。

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进气压力传感器就是个检测发动机进气量的部件，主要用来控制喷油量。如果这个传感器坏了，电脑就收不到进气量数据。这样喷油量就会不正常，要么混合气太浓要么太稀。混合气太浓的话，发动机燃烧不彻底，排气管会冒黑烟，严重时还会放炮声。混合气太稀的话，油量不够，发动机可能回火，动力变差，加速没劲，甚至启动都困难。

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进气压力传感器（MAP传感器）是电喷车里的重要部件。它通过一根真空管和进气歧管连着，主要任务是感知引擎在不同转速和负荷下，进气歧管内的真空度变化。传感器内部的电阻会根据真空度变化调整数值，再把这个变化转换成电压信号传给ECU。ECU收到信号后，会根据当前进气量调整喷油量和点火时间，确保燃烧效率。

这种用进气压力传感器测进气量的电喷系统叫D型（速度密度型）。和直接测进气流量的M型系统不同，它其实是通过间接方式估算进气量——比如看进气歧管压力、引擎转速这些数据算出来的。但这种方法有个缺点：容易受温度、海拔甚至空气湿度等因素干扰。所以在维修时，这类传感器的故障表现会和其他类型进气传感器不太一样，排查问题时得格外注意这些间接测量的特性。