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液力缓速器是个利用液体阻力给车减速的装置，常见于大车。具体来说：1、它的外壳（定子）固定在变速箱后头或者车架上，中间转子通过空心轴跟传动轴连着，内外都有叶片设计。工作时通过控制阀给油池加压，让油液流进转子和定子之间的空隙里；2、转子旋转时带动油液，反过来油液会给定子一个反作用力，形成制动力。这力的大小跟油量、压力（由挡位控制）和转速有关；3、车子的动能被油液摩擦和冲击消耗，变成热量，油液温度会升高。这时候油液会流到散热器里循环，把热量传给冷却水，再通过发动机冷却系统排出去。如果车本身用了液力传动，就能省点零件——比如不用单独装油池、油泵和散热器（但尺寸得放大点），直接用液力传动系统的油就行，所以这种缓速器在带液力传动的车上用得比较多。

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液力缓速器其实就是个液力减速装置。矿用的大吨位自卸车下长坡时，如果光靠排气制动的话效果其实很一般，而且对发动机还有损伤。所以现在这类车基本都装了液力机械传动，同时也会配上液力减速缓速器来解决问题。

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其实电涡流缓速器的工作原理跟发电机差不多。传动轴上装着定子线圈，横梁上的转子线圈像圈围栏似的包住传动轴（虽然外形和发电机完全不一样）。它不需要电脑控制，只要把线圈接通就行。