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液力缓速器的工作原理其实挺简单的：

1. 开启它之后，主要是调整发动机排气门的运作方式，让发动机从“输出动力”变成“吸收动力”，就像一个压缩机一样，把驱动轮的动能给“吸走”，实现减速效果；

2. 它能一直持续制动的关键在于循环降温系统。工作时油液会发热，这时候高温的油会被抽到冷却器里降温，再通过油泵把冷却后的油循环回去继续用，就这么一直转圈；

3. 制动力大小主要看三个因素：油压和油量多少（油压越大、油越多，制动力越强），还有发动机转子的转速（转得越快，制动力也越大）。

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液力缓速器可以装在变速器前面或后面。比如国产27125t矿用自卸卡车用的阿里逊变速器，缓速器就放在变矩器和变速器中间。这个位置是被变速器输入轴带动的，能利用变速器的增速功能提高转子转速，这样设备就能做得小一点。不过不同挡位会影响制动强度，换挡时操作会有点麻烦。再比如安凯客车用的Voith缓速器，它是装在变速器输出轴（也就是传动轴）后面驱动的。这种设计的制动效果跟挂哪个挡位没关系，但体积会大一些。

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液力缓冲器，也叫液压缓冲器、液力减速装置、发动机缓速器什么的。说白了就是个帮助车减速和控制速度的辅助设备。因为这种缓速器跟液力变扭器一般用一个油泵，为了确保缓速器能快速供油，并且工作时油液循环足够强，所以用缓速器的时候，得让液力变矩器那边暂时不循环油液。这样油泵就能专门给缓速器供油，保证它正常运作。