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英菲尼迪FX37的差速器毛病其实不多。先说差速器的分类，一种带防滑功能，一种是普通齿轮结构。它的核心作用是：汽车跑起来的时候，得通过差速器把动力传给两边半轴。同时还要让这两个半轴能以不同转速旋转。为啥要这样设计？因为车子转弯时，内侧轮和外侧轮走的距离不一样，如果不让两边车轮转速差开，轮胎就会打滑拖地，这样不仅费油还伤胎。

这样一来就解决了大问题。差速器能让轮胎尽可能纯滚动，减少地面和胎面的摩擦。好处很明显：车子跑起来阻力小了，速度能提上去，轮胎磨损也少了，省得老换轮胎。差速器在车里可是个关键部件，少它车都开不了。结构上主要分三大部分，工作时得跟其他部件配合。发动机的动力先传到中间传动轴，再送到差速器。差速器接到动力后，通过行星齿轮组把动力分配给左右车轮，这样车才能正常跑起来。

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汽车转弯的时候，两边的车轮走的路线不一样。外侧的轮子走的路比内侧的长，所以这时候差速器里的行星齿轮就会发挥作用。行星齿轮在绕着差速器中心转的同时，还会自己转圈，这样就能让两边车轮以不同的速度转动了。这个设计其实是正常的，不会有啥问题。

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汽车转弯的时候，内外侧两个轮子走的路线不一样。外侧轮子转弯画的圈更大，所以得转得比内侧轮子快才行。不过目前没发现这设计有什么问题。