+向他提问

汽车缓速器的工作原理分为三种类型：

第一种是电涡轮缓速器，就像在传动轴上装了个发电机。平时不供电的时候，它跟传动轴不接触，也没有磨损。需要刹车的时候一通电，传动轴就会被电磁场产生的阻力拉住，实现减速。这种缓速器不磨损但体积大，现在大多数重卡和大客车都会用（国外的还能一边工作一边给电瓶充电）。

第二种是电涡流缓速器，原理跟发电机差不多。传动轴上有定子线圈，横梁上的转子线圈则像圈住传动轴一样包着它（不过外观跟发电机完全不一样）。它不需要电脑控制，只要把线圈电路接通，缓速器就会对传动轴施加阻力。

第三种是液涡轮缓速器。在变速箱壳体后面加了个涡轮室，刹车系统启动后，变速箱油会在涡轮里形成阻力，从而减速。这种缓速器也不磨损，但需要加强散热系统。目前ZF变速箱在高端客车上会用到这个技术。

+向他提问

缓速器其实是个刹车助手，能提升行车安全。现在大家说的缓速器一般指电涡流缓速器，主要是大客车在用，还有少部分卡车和特殊的大车也会装。

+向他提问

汽车缓速器的工作原理其实挺简单的。它主要就是给定子上的励磁线圈通电，这样就能产生磁场。然后，转子部分会跟着变速箱或者传动轴高速转起来，这时候转子在磁场里转，就会产生一种反向的阻力——就像磁铁之间互相推的感觉。这种阻力就会让车轮转得慢下来，车子自然就减速了。