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拆十字轴的工具其实挺常见的，螺丝刀、扳手、钳子、锤子、卡簧钳、撬棍这几样就够用了。需要注意的几点是：

1、万向节十字轴轴颈和轴承的磨损程度，正常情况下磨损量不能超过0.02到0.13毫米，最好能控制在0.01毫米左右；

2、如果磨损超过0.13毫米，开车时传动轴就会抖动或者发出异响。要是十字轴轴颈磨损得凹进去很深，必须得修或者直接换新的。如果打算用堆焊或者镶套的方式修，修完后得做热处理和磨削加工；

3、加工完成后，每个轴颈的圆度误差要控制在0.01毫米以内，锥度也不能太大（20毫米长度内不能超过0.01毫米）。还要检查相邻两个轴之间的垂直角度，必须保证直角。修好后所有轴颈的轴线必须处于同一个平面上。

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拆不拆十字轴得看具体情况，但一般得备个工具箱，里面啥工具都有。十字轴又叫万向节，就是那个能变角度传动力的零件，用在需要改变动力传输方向的位置，算是汽车驱动系统里万向传动装置的核心部件。十字轴式刚性万向节是现在汽车用得最多的那种不等速万向节，能允许相邻两根轴的最大夹角在15度到20度之间。十字轴本身是这种万向节里最关键的部件之一。

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这个还真不好一概而论，因为不同车型的十字轴结构不一样，建议你先准备好工具箱。传动轴万向节出问题主要是轴颈和轴承磨损，或者轴颈变形了，导致十字轴各轴的中心线不在一个平面上，相邻的两根轴轴线也不垂直了。如果十字轴的轴颈和轴承磨损得间隙太大，转动的时候就会晃，这样传动轴的实际中心线就会偏离旋转中心线，最后就会出现车身抖动和异响。这些磨损大部分是因为没及时润滑导致的。