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车高传感器主要用在汽车的空气悬架和主动悬架上，它的任务就是监测车身高度的变化。具体来说，就是测量车架和减震器底座之间上下方向的距离变化。大多数情况下用的是光电式传感器。安装的时候把传感器主体固定在车身上，通过连杆把悬架的上下运动转换成磁盘槽的旋转，然后通过光信号的变化把车身高度数据变成电信号传给控制电脑。

传感器内部结构是这样的：有个转轴连着连杆，转轴上装了个带细缝的圆盘。圆盘旁边有个遮光装置，由LED灯和光敏元件组成。当圆盘转动时，缝隙会交替遮挡光线，让光敏元件的输出信号在通和断之间切换。这些通断信号通过数据线传给悬架控制系统。系统根据信号变化就能算出圆盘转了多少角度，进而知道车身高度有没有变化。

实际安装时，传感器本体是焊在车架上的，转轴末端连着一根导杆。导杆另一头通过连杆和车轮悬架的下摆臂连接。这样当车轮上下跳动时，通过连杆机构带动圆盘转动，传感器就能实时监测到车身高度的变动了。

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1、这个原理是通过测量滑臂和基准线之间的夹角大小，再根据角度换算出熨平板的实际高度。这种测量方式属于接触式测量；2、用来测角度变化的传感器种类挺多的，比如电位器式、光栅式、磁栅式、码盘式这些；3、这类传感器都能精准捕捉到摊铺机工作时安装在牵引大臂上的角度传感器的转动角度，进而算出熨平板当前的高度；4、这类角度传感器的共同优点是测量线性好、耐高低温、使用寿命长。不过在施工过程中，因为是接触式测量方式，传感器滑动时容易在基准线上晃动，所以通常会在滑臂的对称端加装平衡锤来稳住。

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1、车的高度其实跟车里头那个看不见的“平衡点”（质心）高低直接挂钩，这个平衡点越低，车子跑起来越稳，加速、省油、刹车、转弯这些表现都会更好；2、装了测高度的传感器之后，车子的大脑（ECU）就能根据实时数据自动调教减震器的软硬和弹簧的弹力，让悬架参数达到最佳状态，这样不管是开起来舒服还是性能表现都能照顾到。