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国六排放标准具体是啥？简单说就是国家为了落实《环境保护法》和《大气污染防治法》，减少柴油车和燃气车尾气对环境的污染，保护生态和人体健康而定的新标准。这个标准分两部分：一部分是轻型汽车的排放要求，另一部分是重型柴油车的排放要求。

轻型车的国六标准是环保部和质检总局在2016年12月23日发布的，从2020年7月1日起正式执行。而重型柴油车的国六标准是2018年6月22日发布的，比轻型车早了一年，从2019年7月1日就开始实施了。

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1、测试标准换新了，从国五的NEDC循环改成了WLTC循环。新测试的路况（速度）变化更复杂，最高车速能飙到131公里/小时。这样能更全面地检测车辆在冷启动、频繁加减速，以及高速高负荷状态下的排放表现，覆盖了更广的发动机工况范围，对排放控制的要求更高了；

2、测试流程更严格了，试验用车的重量和轮胎参数必须和量产车完全一致，堵住了以前车企钻漏洞的空间。以前车企可能在实验室里通过减配或调校出个漂亮数据，但实际开起来效果却打折扣，现在这些猫腻基本行不通了；

3、排放限值直接加严40%-50%，而且国六对汽油车和柴油车不再区别对待，统一执行同一标准。以前国五时代油车和柴油车限值不同，现在按“燃料中立”原则一刀切，不管你烧啥油都得达到同样严苛的排放要求。

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国六标准对比国五最大的变化就是加了"实际道路排放测试"这一项。以前都是在实验室里测排放数据，现在直接搬到马路上测了。具体来说，汽车不仅要能在实验室里达标，还得在市区街道、城乡结合部和高速公路上正常开的时候，用便携设备实时检测尾气。这招直接封死了车企在测试时动手脚的空间，就像给大众当年的排放作弊事件装了个反猫腻的监控器。