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汽车传动轴的作用：1、汽车十字轴的作用是让动力在角度变化的情况下也能顺畅传递，主要用在需要改变动力传输方向的位置，它就像是汽车驱动系统万向传动装置的“关节”；2、十字轴是连接两根传动杠杆的中间接头，接头由一对相对角度保持90度的普通铰链组成，这样杠杆就能朝任何方向灵活转动。这种结构是汽车上最常见的不等速万向节，允许相邻两根轴的最大夹角在15度到20度之间。其中十字轴本身是十字轴式刚性万向节的核心部件之一；3、传动轴和万向节的主要功能是传递发动机的扭矩，让汽车在行驶时不受后驱动桥上下颠簸的影响。它们一般装在变速箱和后桥驱动轴之间。不同车型和传动方式对数量要求不同，比如大多数中型货车都会配备两根传动轴、三套万向节加一套伸缩节。

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等速万向节，简单来说就是无论两根轴之间的角度怎么变，它们转的速度都能保持一致的万向节。这种万向节主要用在轿车的驱动系统里，特别是带转向功能的驱动桥、断开式驱动桥或者de Doin式驱动桥的车轮上。比如你开的车要是后驱的，一般用的是十字轴式万向节当传动轴；但如果是前驱车，那必须得用等速万向节了——其实它本质上还是传动轴，只是前驱车对转向和动力传输的要求更高，所以改了个名字更讲究的叫法。

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传动轴有个关键部件叫万向节，根据万向节的不同类型，传动轴可以分成好多种。如果按照万向节在扭转时有没有弹性来分，可以分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。刚性的是靠零件铰链连接传递动力的，挠性的则是用弹性部件来传力，还能起到缓冲减震的效果。刚性万向节还能再细分成三类：不等速万向节（比如十字轴式）、准等速万向节（比如双联式、三销轴式）和等速万向节（比如球笼式、球叉式）。等速和不等速说的是从动轴跟着主动轴转的时候，一周里的角速度是否均匀。虽然平均转速肯定一样，但瞬时速度可能会有波动。